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轮轩番外篇txt小说小米汽车应从“流量狂欢”模式 切换到“责任担当”模式

小米YU7以3分钟大定破20万台的战绩,创造了汽车行业新纪录,再次验证了其新车发布模式的成功。这种“先期提高价格预期—发布时强调高成本—突然较低价引爆”的“三级跳”魔术,打造了现象级的营销教程,同时也让小米站在了商业成功与责任强化的十字路口。 “黄牛”现象并非小米汽车所独有。数年前,苹果新机发售,众多消费者争相购买首批机型,但由于货源紧张,市场供不应求之下,“黄牛”们携带现货在店外等候,一时成为街头焦点。 类似现象的出现,往往都是因为市场需求量大而供给量不足。以小米汽车为例,一方面交付节奏缓慢,另一方面雷军亲自下场营销、订单火爆,这种供需落差为“黄牛”活跃提供了条件。 “二级市场”的出现,以及一些“黄牛骗局”潜行其间,加剧了市场的复杂性。结果是,消费者增加了交易成本,正常的市场秩序受到了影响。有迹象表明,制造端企业已经意识到相关问题,比如,苹果此前取消了特定期限的免费换新政策,小米YU7更新所有订单预计交付周期等,不过均收效不大。 要告别“黄牛”侵扰,还需多方联动,构建多重防线,除了消费者教育、平台监管强化,品牌策略优化也是重要手段。对于小米来说,审视供需管理问题、堵住销售规则漏洞都是值得尝试的方式。例如,推进提升产能、加速交付,生产排期信息等应该更加透明;再比如,对高频、异常订单行为精准识别,对异常订单及时反馈等。 数月前,小米汽车智能驾驶遭遇拷问时,就已经暴露“小米式营销”被流量反噬的可能。从YU7发布模式来看,这种营销范式短期内不会改变。但任何厂家都应该对消费者负责,维护良好的市场秩序。如何从流量狂欢切换到责任担当模式,是小米值得思考的新课题。毕竟,安全与责任,都远比“热搜体质”更珍贵。

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📸 刘小辉记者 王文忠 摄
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📸 曹振生记者 高敏 摄
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